BL/BP型（4代目）のレガシィ。 2009年に生産終了しましたが、2022年現在でも未だに乗り続けている人も多く、個人的にはSUBARUの名車の1台だと思っています。 私も4年間乗っていましたが、とても楽しい車でまた運転したいと思える車です。 そんなBL/BP型のレ…

前車BLレガシィに乗っていた時にリアサスペンションアームのブッシュ一式をリフレッシュしようと考えていて、部品一式を揃えていました。 ディーラーでの工賃は高いため、DIYでやるべくいろいろと準備していましたが、結局交換しないままレガシィは手放しま…

（既にレガシィは私の手元にはないですが、本記事はレガシィを手放す前に書いています。） とうとうレガシィとの別れの日がやってきました。 普通なら新しい車の納車日が待ち遠しくて、仕事にも集中できない、早く時が過ぎてほしいとか思うのかもしれません…

車の乗り換えにあたり、現愛車のレガシィの買取査定をしてもらいました。中古車屋での下取り金額・買い取り業者での査定額をいくつか出してもらったので、紹介したいと思います。 売却する車のスペック 中古車屋での下取り査定 買取業者での査定 もう少し高…

BL/BPレガシィは最終モデルＦ型の生産が終了してから既に11年が経過しています。走行距離がのびて本革のステアリングも革の擦れや剥がれ、つるつるになっていたりする車も多いのではないでしょうか。 私のレガシィは中古で購入時、走行距離約11万kmでしたが…

年数の経ったBL/BPレガシィのダッシュボードにはひび割れやべたつきが発生していることが多いようです。中古BL/BPの定番ともいえる症状だと思います。 私のレガシィも例にもれず、ところどころひび割れがあります。べたつきもほんの少しだけありますが、面積…

８６の後期で話題になったアルミテープチューン。自分の車では試したことはありませんが、貼ってみて効果があったという声が多く見られますし、トヨタという大メーカーがわざわざコストを掛けて量産車に採用するくらいなので効果はあるのだとは思っていまし…

原因不明の理由で乗り心地や操縦性などのドライバビリティが悪い私のレガシィ。 先日、ショックアブソーバーを交換しましたが、読みは外れ、改善には至りませんでした。 ショック交換すれば改善されるだろうという軽率な判断で、無駄に財布を軽くしてしまっ…

なんだか同じことばかり書いている気がしますが、レガシィの乗り心地・操縦性の悪さに悩んでいて、考えた末、改善させるためにはショックアブソーバーを交換するしかないとの結論に自分の中で至りました。 酷い突き上げ、直進性が悪くずっとふらふらする、ス…

レガシィに乗り始めて約4年間が経ちました。この車に乗り始めて2か月後くらいから燃費の記録をとり続けてきました。 記録方法はスマホのアプリを使っていて、燃費計測方法は満タン法です。 燃費が悪いと言われることもあるスバルの水平対向エンジン「EJ20」…

先日記事にしましたが、レガシィの不調改善を求めてピッチングストッパーを交換しました。CUSCOから出ている強化ピッチングストッパーへの交換です。 CUSCO 強化ピッチングストッパー ピッチングストッパー取り付け 装着後のレビュー 騒音・振動について 操…

過去何回か記事にもしていることですが、レガシィの乗り心地の悪さ、操縦不安定さ、アクセルのツキの悪さに関して、原因が分からないことに長いこと悩んでいるのですが、少し前から怪しいとにらんでいることがあります。 参考：レガシィの今後について 解決…

ここ一年以上、レガシィの乗り心地の悪さや操縦不安定さに悩まされています。 ショックを新品に交換してみた 初めはショックアブソーバーの減衰力不足が原因ではないかとの疑いからショックアブソーバーを社外の新品に交換しました。交換直後は、まさに生ま…

先日、私のレガシィの乗り心地の悪さやふらつきの原因はショックアブソーバーの減衰力不足ではないことが分かりました。 ショックアブソーバーが原因ではないとすると、サスペンションアームのブッシュの劣化が悪さをしているのかなと思っています。 現在、…

乗り心地・操縦性が悪いレガシィ 走行距離が175,000kmを超えた私のレガシィですが、ここのところずっと乗り心地や操縦性が悪いと感じています。車の運転はかなり好きだったはずなのですが、真っすぐ走るのにも安定感がなく、今はできるだけレガシィに乗りた…

先日の台風で自然災害の怖さとセダンの車内で睡眠をとることの難しさを実感しました。 台風１９号の日、避難のため高台へ レガシィB4の車内で仮眠をとる 台風１９号の日、避難のため高台へ 先日の台風19号（ハビギス）は私の住んでいる関東の地に直撃しまし…

最近、私のBLレガシィのアクセルレスポンスが悪いと感じています。走行距離は171795km。 前々から低回転域でのアクセル踏み込み量に対して反応が鈍い気がしていましたが、気のせいだろうと、いや、気のせいにしたかったので気付かないふりをしていました。 …

YouTubeなどで自分の乗っている車の走行シーンなどの動画があると嬉しいです。私が現在乗っている車は4代目レガシィ(BL5）ですが、この車に乗るようになってからYouTubeでこの車が登場する動画をいろいろと探して見ました。せっかくなので4代目レガシィが登…

私のレガシィは走行距離112,000km時にクラッチ一式を交換しています。クラッチの使用限界がきて滑るようになったからではなく、クラッチペダルを踏んだときのギーという異音の修理のために交換しています。 参考情報としてスバルディーラーでのクラッチ交換…

前回の10万km超えレガシィの不具合・修理箇所の記事を書く際に、レガシィの3年間の整備記録をあさっていたところ、エンジンマウント交換の見積もりが見つかったので、参考になればと思い書いておきます。 ⇒10万km超えの過走行レガシィ 6万km乗って出た不具合…

走行距離10万km超えのBLレガシィを購入してから3年間が経ちました。約6万kmの距離を走り、現在、走行距離17万kmとなりました。6万kmの距離を重ねていく中で修理・メンテナンスした箇所について紹介していきます。 10万km超えの過走行車はどういう不具合・故…

先日、BLレガシィのスマートキーが突然、電池切れになってしまいました。 朝の通勤時に車に乗り込もうと、解錠ボタンを押しましたが、ピッと1回鳴ったあと全く反応しなくなりました。 今回の記事では、その時どう対応したのかとスマートキーの電池が切れたと…

私の乗っているレガシィは2007年式で、今年で新車製造から12年目になります。 12年もたつといろんな部品が壊れたり、古くなってきたりしますが、内装部品の劣化も目立ってきます。特に劣化が激しいのが、ダッシュボードです。 車に乗るたびに目に触れる部品…