先日、フロントスタビライザーブッシュの交換をしましたが、引き続きレガシィの乗り心地・操縦性改善の計画の一つとしてリアのスタビライザーブッシュの交換をしました。
リアのスタビブッシュ交換はやってみると、とても簡単な作業でした。
おおまかな作業手順
- ジャッキアップする
- 車の下に潜るorタイヤを外す（※）
- 古いスタビブッシュを取り外す
- 新しいスタビブッシュを取り付ける
※私は当初、車の下に潜って交換作業をしましたが、リアのスタビブッシュはわざわざ潜らずとも、タイヤを外すだけでも交換できました。
リアスタビライザーブッシュ交換の手順
リアをジャッキアップしてウマを掛けます。
BL/BPレガシィのリア２輪を持ち上げるときのジャッキアップポイントはデフの部分です。
横から見るとここら辺ですね。
リアをジャッキアップするときは前輪の輪止めは必須ですね。（特にMT車は）
リアのスタビブッシュは赤丸のところにあります。
スタビブッシュは上下２本の１２ｍｍのボルトでクランプと一緒に固定されています。
ボルトを外します。フロント側同様、そこそこ硬かったです。
ボルトが外れたら固定板のようなものから離し、
クランプを外し、
ブッシュには切り込みがあるので、そこを開いてスタビライザーから外します。
スタビブッシュが外れました。
新旧スタビブッシュの比較です。フロントほどではないですが、新品ブッシュと比べると、古いブッシュの穴径が広がっていますね。古いブッシュは硬くはなっていますが、ゴムとしての弾力は残っています。
後は新しいスタビブッシュを取り付けるだけです。
注意点としてはボルトを締めるときにネジ穴に対して斜めに入っていかないように。
逆側も同様の手順で交換します。
上述していますが、最初、車の下に潜って交換作業をしていたのですが、わざわざ潜らずともタイヤを外すだけで横から交換できることに気付きました。
タイヤを外せば、手が届く範囲にスタビブッシュが見えます。
下に潜って頭を上げながら作業すると首が痛くなるので、タイヤを外して横から作業した方が断然楽でした。
リアのスタビブッシュ交換の効果は？
フロントのスタビブッシュ交換の効果が感じられなかったので、想定内でしたが、自分には交換したことによる効果は体感できませんでした。ただ鈍感なだけなのかもしれませんが。
効果を体感できるかどうかは車の状態にもよるかもしれません。
また、感じたこととして、フロントのスタビブッシュと比べると穴の広がりがそこまで大きくなかったので、フロントと比べると劣化のスピードは遅いのかもしれません。
さいごに
リアのスタビブッシュ交換はフロントと違ってエンジンアンダーカバーを外す必要がないので、作業的にはだいぶ楽でした。
13年、175,000km走行でもそこまでひどい状態にはなっていなかったので、純正ブッシュの耐久性の良さにも驚きです。
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